2022 मर्सिडीज-बेंज जीएलबी फर्स्ट ड्राइव रिव्यू: जीएलसी मनी के लिए जीएलएस को घटाया गया?


रॉबर्ट कोलियर ने कहा, “आपूर्ति हमेशा मांग की ऊँची एड़ी के जूते पर आती है।” मर्सिडीज-बेंज जीएलबी के हमारे तटों पर आगमन की पुष्टि के साथ, यह काफी हद तक स्पष्ट है – उपरोक्त बयान काफी मजबूती से अपना आधार रखता है। चूंकि तीन-पंक्ति एसयूवी के लिए आत्मीयता सर्वकालिक है, जर्मन मार्क केक के एक बड़े पाई को हड़पने के अवसर को याद करने के लिए तैयार नहीं है। मर्सिडीज-बेंज GLB को दो इंजन विकल्पों, दो गियरबॉक्स विकल्पों और तीन वेरिएंट में बेचेगी। हाँ! हमें AMG ट्रिम में टॉप-स्पेक GLB 220d 4MATIC मिला, यह समझने के लिए कि यह वास्तव में क्या है, और यह हमारे जैसे जटिल बाजार में अपनी जगह कैसे पायेगा। इसलिए, कोडाइकनाल और उसके आसपास जीएलबी चलाने के बाद हमने GLB के बारे में क्या महसूस किया, यह जानने के लिए आगे पढ़ें।

जीएलबी पर एक नजर डालने से ‘बेबी जीएलएस’ की डिजाइन और धूम मच जाती है। और कोई भी आपको ऊपर की हुई भौहों से नहीं देखेगा। रुख सीधा है और विशाल आकार के जीएलएस की याद दिलाता है लेकिन एक स्केल-डाउन फैशन में। जीएलबी के नोज में बड़े ग्रिल का इस्तेमाल किया गया है, जो बड़े भाई-बहन से उधार लेता है, और इसमें बड़े आयताकार हेडलैंप मिलते हैं। हमने जो AMG वैरिएंट चलाया उसमें बड़ी स्कफ प्लेट के बिना स्पोर्टियर बम्पर था। नीट, यह लग रहा था। एसयूवी की मर्दानगी को बढ़ाते हुए, बोनट को पावर डोम मिलता है।


बग़ल में देखने पर कांच का बड़ा क्षेत्र सबसे पहले ध्यान आकर्षित करता है। जीएलएस की तरह, यह पीछे के हिस्से के चारों ओर एक किंक को छोड़कर है। जबकि प्रोग्रेसिव ट्रिम 18-इंच रिम्स पर सवारी करता है, एएमजी वेरिएंट जिसे हमने चलाया था, उसमें 19-इंच के खूबसूरत दिखने वाले थे। टेल सेक्शन बहुत सीधा है और स्लिम टेल लैंप्स में जीएलएस के समान एक चमक पैटर्न है। बम्पर के नीचे, एक क्रोम-फिनिश तत्व है जो विज़ुअल बल्क को तोड़ता है।


मर्सिडीज-बेंज जीएलबी कंपनी के लाइनअप में जीएलए और जीएलसी के बीच स्थित है। इसलिए, आयाम भी काफी हद तक GLC जैसे हैं। यह 4,646 मिमी पर खुद को टैप करके जीएलसी की तुलना में लंबाई में केवल 12 मिमी छोटा है। जीएलबी 1,850 मिमी चौड़ा और 1,706 मिमी लंबा है। इस प्रकार, जीएलसी की तुलना में 40 मिमी संकरा और 62 मिमी लंबा है। इसकी कुछ सड़क उपस्थिति है और यह अपने परिवार के सदस्यों के साथ इतनी सारी समानताओं के साथ विशिष्ट दिखने का प्रबंधन करती है। फिर भी, जीएलबी और जीएलएस एक ही कपड़े से कटे हुए महसूस होते हैं, लेकिन विभिन्न आकारों के लिए।

2022 मर्सिडीज-बेंज GLB रिव्यू: केबिन

समानता जीएलबी की एक मजबूत विशेषता है क्योंकि डैशबोर्ड जीएलए के समान है। इसलिए, पहली पंक्ति में केबिन परिचित लगता है। दो 10.25 इंच के डिस्प्ले हैं जो एक सिंगल ग्लास पैनल में रखे गए हैं और एमबीयूएक्स इंटरफेस द्वारा संचालित हैं, जो इतना प्रभावशाली है कि कोई भी इसकी विशेषताओं पर एक किताब लिख सकता है। स्टीयरिंग व्हील एक इकाई है जिसे हम अन्य मर्सिडीज-बेंज कारों पर भी देख रहे हैं। यह पकड़ में बहुत अच्छा है और कई बटन प्रदान करता है।


GLB में पावर्ड सीट्स हैं, और ये काफी कम्फर्टेबल हैं। एक बड़े कांच के क्षेत्र के साथ, दृश्यता कोई समस्या नहीं है। वास्तव में, यह एक कमांडिंग ड्राइविंग पोजीशन प्रदान करती है। यहां सुविधाओं में 64-रंग परिवेश प्रकाश, एक वायरलेस फोन चार्जर, दोहरी-क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, सीटों के लिए एक मेमोरी फ़ंक्शन और बहुत कुछ शामिल हैं। साथ में, एक बड़ा पैनोरमिक सनरूफ भी ऑफर पर है।


सीटों की दूसरी पंक्ति तक जीएलबी में प्रवेश करना कोई कार्य नहीं है, जो कि विशाल हैं और पिछली पंक्ति के रहने वालों के लिए स्थान बढ़ाने के लिए स्लाइड और झुक सकते हैं। इसके अलावा, मध्य-पंक्ति बेंच को यूएसबी चार्जिंग पोर्ट मिलता है। हालांकि, हमें लगा कि अंडर-थाई सपोर्ट और बेहतर हो सकता था। तीसरी पंक्ति की बात करें तो यह प्री-टीन्स के लिए सबसे उपयुक्त है, जैसा कि ब्रांड द्वारा दावा किया गया है।


सभी सीटों के साथ, बूट स्पेस नगण्य है। तीसरी पंक्ति के फ्लैट को मोड़ने से ट्रंक की मात्रा 500 लीटर से अधिक हो गई। कहा जा रहा है, इसमें 5 रहने वालों और उनके सामान को बिना पसीना बहाए ले जाने के लिए पर्याप्त जगह है। चूंकि GLB चौड़ा है, तीन के बराबर बैठना कोई कठिन काम नहीं है।

2022 मर्सिडीज-बेंज जीएलबी समीक्षा: प्रदर्शन

हमारे पास GLB 220d 4MATIC था, जिसमें 2.0L 4-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड ऑयल बर्नर मिलता है। यह 190 hp और 400 Nm का रेटेड आउटपुट पैदा करता है। इस मोटर का उपयोग जीएलसी और जीएलए पर भी किया जाता है। 8-स्पीड एटी के साथ मिलकर, इंजन एक परिष्कृत ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है। मल्टीपल ड्राइविंग मोड्स के साथ इसे विभिन्न तरीकों से इस्तेमाल किया जा सकता है। इसलिए, मितव्ययिता और प्रदर्शन इसकी प्रमुख विशेषताएं हैं।

टर्बो लैग की बदौलत पेडल नीचे की ओर तैरता है, लो-एंड थोड़ा ब्लैंड लगता है। दिलचस्प बात यह है कि मिड-रेंज स्ट्रॉन्ग-एंड है, और टॉप-एंड स्वीकार्य है। आखिरकार, इंजन केवल 3,800 क्लिक प्रति मिनट पर रेडलाइन करता है। इसमें कोई संदेह नहीं है, यह पूरे दिन हाईवे की गति पर बिना किसी नखरे के क्रूज कर सकता है। उत्साही ड्राइविंग भी कोई उपद्रव नहीं है।

कार को फ्यूचर-प्रूफ रखने के लिए इसमें 1.3L टर्बो-पेट्रोल मोटर भी हो सकती है जिसे 7-स्पीड DCT से जोड़ा गया है। दुख की बात है कि अभी हम इसके प्रदर्शन के बारे में बात नहीं कर सकते हैं, क्योंकि हमें अभी पेट्रोल मोटर के साथ GLB चलाना बाकी है।


गतिशील रूप से, GLB एक व्यवस्थित कार निकली। हमारी परीक्षण इकाई में पिरेली पी ज़ीरो टायर थे, जो कोडाइकनाल की चिकनी और घुमावदार सड़कों पर जबरदस्त पकड़ प्रदान करते थे। स्टीयरिंग सीधा महसूस होता है, और हमें इसके बारे में कोई शिकायत नहीं है।

वास्तव में, GLB सभी प्रकार की ड्राइविंग परिस्थितियों में अपना संतुलन बनाए रखती है। हां, बॉडी रोल स्पष्ट है, लेकिन इसे कोनों में आसानी से धकेला जा सकता है। इसके अलावा, लेन परिवर्तन युद्धाभ्यास अनावश्यक नहीं हैं। सवारी बड़े हिस्से के लिए चिकनी बनी हुई है, और आराम और गतिशीलता का एक सुंदर संतुलन प्रदान करने के लिए निलंबन को ट्यून किया गया है। ब्रेक पैडल पर कदम रखते ही जब एक केएसआरटीसी चालक हमारे पास आया, तो हमें एहसास हुआ – जीएलबी के एंकर प्रभावी हैं।

2022 मर्सिडीज-बेंज GLB समीक्षा: एकत्रीकरण में

जीएलबी के लिए कीमतों की अभी घोषणा नहीं की गई है, लेकिन हमने जो टॉप-स्पेक एएमजी ट्रिम चलाई है, उसकी एक्स-शोरूम कीमत लगभग 60 लाख रुपये होने की उम्मीद है। इस मूल्य बिंदु पर, यह GLA और GLC के बीच पूरी तरह से फिट बैठता है। जबकि सौंदर्यशास्त्र व्यक्तिपरक है और हमने पाया कि यह अच्छा दिखने वाला है, इंटीरियर एक व्यावहारिक सेटअप है। जीएलबी पर तेल बर्नर इसकी मजबूत शाखा है, और यह जीएलबी को कुछ जीएलसी बिक्री खाएगा। अफसोस की बात है, यह असंभव होगा, क्योंकि जीएलसी अगले साल के एक बड़े हिस्से के लिए बिक चुका है जब तक कि एक नया जीएलसी हमारे बाजार में प्रवेश नहीं करता। इसलिए, मर्सिडीज-बेंज जीएलबी बहुत कुछ के साथ एक शक्तिशाली पेशकश के रूप में बदल जाती है।

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