प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने शुक्रवार को केरल के तिरुवनंतपुरम में विझिनजाम डीप वाटर मल्टीपर्पस सीपोर्ट का उद्घाटन किया और इसे देश को समर्पित किया। विझिनजाम भारत का पहला समर्पित ट्रांसशिपमेंट और अर्ध-स्वचालित बंदरगाह है। इस सीपोर्ट को अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक जोन लिमिटेड (एपीएसईजेड) ने बनाया है। पीएम मोदी ने इस मौके पर कहा कि विझिनजाम इंटरनेशनल इंटरनेशनल डीपवाटर मल्टीपर्पस सीपोर्ट का निर्माण 8,800 करोड़ रुपये की लागत से किया गया है। इस ट्रांसशिपमेंट हब की मौजूदा क्षमता आने वाले समय में तीन गुना बढ़ जाएगी।
दुनिया के बड़े मालवाहक जहाज आसानी से आ सकेंगे
प्रधानमंत्री ने कहा कि दुनिया के बड़े मालवाहक जहाज आसानी से यहां आ सकेंगे। अभी तक भारत का 75% ट्रांसशिपमेंट भारत से बाहर के बंदरगाहों पर होता था। इससे देश को भारी राजस्व हानि होती रही है। अब यह स्थिति बदलने जा रही है। अब देश का पैसा देश के लिए इस्तेमाल होगा। जो पैसा विदेश जाता था, वह केरल और विझिनजाम के लोगों के लिए नए आर्थिक अवसर लेकर आएगा।
विझिनजाम पोर्ट परियोजना की उत्पत्ति
विझिनजाम में गहरे समुद्र में बंदरगाह स्थापित करने का विचार और प्रयास 1991 से शुरू हुए। पिछले कुछ वर्षों में, परियोजना को शुरू करने के लिए कई प्रयास किए गए, लेकिन इसमें कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा, जिसमें सुरक्षा संबंधी चिंताएं, बोली लगाने से संबंधित कानूनी विवाद और निवेशकों की रुचि की कमी शामिल है। अगस्त 2015 में, केरल सरकार ने सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के तहत विझिनजाम अंतर्राष्ट्रीय गहरे पानी के बंदरगाह को विकसित करने के लिए अदानी पोर्ट्स एंड एसईजेड लिमिटेड (एपीएसईजेड) के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। यह क्षेत्र में विश्व स्तरीय बंदरगाह के दीर्घकालिक दृष्टिकोण को साकार करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम था।
अदानी समूह का चयन
1995, 2004, 2008 और 2010 के असफल प्रयासों के बाद, 2014 में केरल सरकार ने परियोजना की स्वतंत्र वित्तीय व्यवहार्यता को मान्यता देते हुए भारत सरकार से वीजीएफ सहायता और जीओके से पर्याप्त वित्तीय सहायता के साथ परियोजना की संरचना की। अडानी पोर्ट्स एकमात्र चयनित बोलीदाता के रूप में उभरा और उसे 2015 में परियोजना से सम्मानित किया गया। समझौते ने अदानी को बंदरगाह के निर्माण, संचालन और हस्तांतरण के लिए 40 साल की रियायत दी, जिसमें 20 साल के विस्तार का प्रावधान था।
वर्तमान स्थिति और रणनीतिक महत्व
बंदरगाह ने जुलाई 2024 में परीक्षण संचालन शुरू किया, जिसमें इसका पहला मदरशिप, सैन फर्नांडो प्राप्त हुआ। सितंबर 2024 और अप्रैल 2025 में, इसने MSC क्लाउड गिरार्डे और MSC तुर्किये का स्वागत किया, जिन्हें दुनिया के अल्ट्रा लार्ज कंटेनर जहाजों और किसी भारतीय बंदरगाह पर आने वाले अब तक के सबसे बड़े जहाजों में सूचीबद्ध किया गया है। संचालन शुरू होने के बाद से, बंदरगाह ने 280 से अधिक जहाजों और 6 लाख TEU को संभाला है।
बंदरगाह में तट के करीब 18 मीटर का प्राकृतिक गहरा ड्राफ्ट है, जिसके लिए किसी पूंजी ड्रेजिंग की जरूरत नहीं है, विझिनजाम अपनी प्राकृतिक गहराई का लाभ उठाकर 20 मीटर से अधिक ड्राफ्ट की आवश्यकता वाले अल्ट्रा-बड़े अगली पीढ़ी के कंटेनर जहाजों को भी होस्ट कर सकता है। इसमें भारत की सबसे ऊंची शिप-टू-शोर क्रेन हैं और यह AI-संचालित पोत यातायात प्रबंधन प्रणालियों से सुसज्जित है। अंतर्राष्ट्रीय पूर्व-पश्चिम शिपिंग मार्ग से केवल 10 समुद्री मील की दूरी पर स्थित, विझिनजाम एक महत्वपूर्ण ट्रांसशिपमेंट हब बनने के लिए तैयार है, जिससे कोलंबो, सिंगापुर और दुबई जैसे बंदरगाहों पर भारत की निर्भरता कम हो जाएगी।
रसद लागत में भारी कमी की उम्मीद
बंदरगाह से भारतीय निर्माताओं के लिए रसद लागत में 30-40% की कमी आने की उम्मीद है, जिससे देश की निर्यात प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ेगी। नवीनतम तकनीक के साथ 2028 तक क्षमता को 5 मिलियन TEU तक बढ़ाने की योजना के साथ, बंदरगाह भारत के समुद्री बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए तैयार है।
Source: https://www.indiatv.in/paisa/business/pm-modi-dedicates-the-vizhinjam-international-deepwater-multipurpose-seaport-to-the-nation-know-the-benefits-2025-05-02-1132024
