सिंपल एनर्जी ने पिछले साल अपना इलेक्ट्रिक स्कूटर – वन लॉन्च किया था, जिसकी एक्स-शोरूम कीमत रु। 1.10 लाख, एक्स-शोरूम। कंपनी ने 236 किलोमीटर की बेहद लंबी रेंज का दावा किया, जिससे यह देश में सबसे लंबी दूरी का इलेक्ट्रिक स्कूटर बन गया। इस साल की शुरुआत में, ब्रांड ने जून 2022 तक सिंपल वन की डिलीवरी शुरू करने की पुष्टि की। हालांकि, कंपनी ने हाल ही में आग लगने की घटनाओं को देरी का कारण बताते हुए अपने स्कूटरों की डिलीवरी को टाल दिया है। साथ ही, ब्रांड ईवीएस में इन आग तोड़ने वाली घटनाओं के नोट पर नीतिगत संशोधनों की उम्मीद कर रहा है।
सिंपल एनर्जी के संस्थापक-सीईओ सुहास राजकुमार ने पीटीआई को बताया कि पिछले साल 15 अगस्त को ई-स्कूटर लॉन्च करने वाली बेंगलुरू की कंपनी ने जून से सितंबर के पहले सप्ताह तक वाहनों की डिलीवरी को स्थगित करने के लिए एक “सचेत” कॉल लिया है।
उन्होंने कहा कि ईवी उद्योग को अगले एक या दो महीनों में मुख्य रूप से बैटरी पैक और परीक्षण मानकों से संबंधित नीति में कुछ बदलाव देखने को मिल सकते हैं, जिससे डिलीवरी को पुनर्निर्धारित करने की आवश्यकता होगी।
कंपनी ने जनवरी में कहा था कि उसने अपनी पहली पेशकश के लिए 30,000 प्री-बुकिंग जमा कर ली है और डिलीवरी जून से शुरू होगी।
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हाल के दिनों में, इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में आग लगने की कई घटनाएं हुई हैं और इसके परिणामस्वरूप लोगों की मौत हुई है और साथ ही लोगों को गंभीर चोटें आई हैं, जिसके लिए केंद्र सरकार ने जांच शुरू की है।
सेंटर फॉर फायर एक्सप्लोसिव एंड एनवायरनमेंट सेफ्टी (सीएफईईएस) को घटनाओं की जांच करने और उपचारात्मक उपाय सुझाने के लिए कहा गया है।
राजकुमार ने पीटीआई-भाषा से कहा, कुछ इलेक्ट्रिक वाहनों में आग लगने की हालिया घटनाओं और उस पर सरकार की कार्रवाई को ध्यान में रखते हुए हमने सिंपल वन से सितंबर के पहले सप्ताह तक डिलीवरी का समय निर्धारित करने का फैसला किया है।
उन्होंने कहा कि कंपनी मानती है कि कुछ नीतिगत बदलाव आ सकते हैं और इस कारण से वह उत्पादन के साथ-साथ डिलीवरी में भी देरी करना चाहती है।
“हम मुख्य रूप से सुरक्षा और अन्य पहलुओं पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और यदि कोई बदलाव सरकार ईवी निर्माताओं से करना चाहती है, तो हम ग्राहकों के लिए पहले दिन से ही इसे लागू करेंगे। साथ ही चूंकि हमें बड़ी बुकिंग मिली है और हम डिलीवरी शुरू करना चाहते हैं- भारत पहले की योजना के अनुसार शहर-वार जाने के बजाय, हम यह भी चाहते हैं कि आपूर्ति श्रृंखला बहुत मजबूत हो, ”राजकुमार ने कहा।
यहां यह उल्लेख किया जा सकता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों में आग लगने की इन कई घटनाओं के बीच, नीति आयोग के सदस्य और प्रख्यात वैज्ञानिक वीके सारस्वत ने हाल ही में कहा था कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आयातित बैटरी सेल देश की परिस्थितियों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकते हैं और स्थानीय विनिर्माण की आवश्यकता पर जोर दिया। कोशिकाओं की।
“हम स्पष्ट रूप से देखना चाहते हैं कि सरकार के स्तर पर क्या नीतिगत बदलाव होने जा रहे हैं … इस पर बहुत सारी बातचीत हुई है,” उन्होंने कहा।
राजकुमार ने कहा कि सरकार पूरी तरह से बैटरी पैक और परीक्षण मानकों से संबंधित मानदंड ला सकती है, जो वाहन प्रमाणन प्रक्रिया को भी प्रभावित कर सकता है।
उन्होंने कहा, ‘अगर नए नियमों के तहत कई कंपनियां अपने उत्पादों के पुन: प्रमाणन के लिए सरकार के पास वापस जा सकती हैं, अगर उन्हें लाया जाता है।
