मार्गों के सभी विद्युतीकरण को अब विशेष रूप से 2×25 केवी ट्रैक्शन सिस्टम के साथ स्वीकृत किया जाएगा, और रेलमार्ग द्वारा जारी एक आदेश के अनुसार उच्च गति और ऊर्जा-गहन ‘वंदे भारत’ ट्रेनों के लिए इसे तैयार करने के लिए रेलवे अपने नेटवर्क में अधिक शक्ति इंजेक्ट करेगा। रेलवे बोर्ड। यह कर्षण प्रणाली चीन, जापान, फ्रांस और दक्षिण अफ्रीका जैसे उच्च गति वाली यात्री ट्रेनों वाले देशों में व्यापक रूप से उपयोग की जाती है।
रेलवे द्वारा तैयार की गई योजना के अनुसार, अगस्त 2023 तक 75 वंदे भारत ट्रेनें पटरियों पर आनी हैं, और अगले तीन वर्षों में 400 का निर्माण करने की योजना है।
“वंदे भारत ट्रेनों को सामान्य ट्रेनों से दोगुनी बिजली की आवश्यकता होती है। मौजूदा ओवरहेड उपकरण (ओएचई) को एक सेक्शन में एक साथ चलने वाली हाई-स्पीड ट्रेनों की भविष्य की मांग को पूरा करना मुश्किल हो सकता है, इसलिए ओवरहेड तारों को 2x25kV में अपग्रेड करने का निर्णय लिया गया। ताकि रेलवे न केवल और वंदे भारत ट्रेनें चलाने के लिए तैयार हो, बल्कि हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर को भविष्य के लिए तैयार करने के लिए भी तैयार हो।”
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रेलवे ने करीब 1,140 करोड़ रुपये की लागत से दिल्ली और मुगलसराय के बीच उच्च घनत्व वाले खंड पर उन्नत विद्युतीकरण के लिए 1,650 किलोमीटर के ट्रैक नेटवर्क के लिए पहले ही निविदा को अंतिम रूप दे दिया है।
2023-24 तक ब्रॉड गेज नेटवर्क को पूरी तरह से विद्युतीकृत करने की अपनी योजना की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम में, भारतीय रेलवे ने इस साल अप्रैल तक 65,414 मार्ग किलोमीटर (आरकेएम) में से 52,247 मार्ग किलोमीटर (आरकेएम) का विद्युतीकरण हासिल कर लिया है।
सूत्रों ने संकेत दिया कि जहां सभी नए विद्युतीकरण कार्य 2×25 केवी ट्रैक्शन पर पूरे किए जाएंगे, वहीं पहले के सभी विद्युतीकृत मार्गों का रूपांतरण भी आवश्यकता के आधार पर चरणबद्ध तरीके से किया जा सकता है।
नियमित एक्सप्रेस ट्रेनों के विपरीत, जिसमें एक छोर पर एक अलग करने योग्य लोकोमोटिव होता है, वंदे भारत श्रृंखला ट्रेन सेट के लिए कर्षण वैकल्पिक कोचों से निलंबित इलेक्ट्रिक गियर (ट्रैक्शन मोटर, रेक्टिफायर, कन्वर्टर्स, ट्रांसफॉर्मर) द्वारा प्रदान किया जाता है और पेंटोग्राफ के माध्यम से ओवरहेड उपकरण से ऊर्जा प्राप्त करता है। कोचों पर लगाया गया।
यह एक सेमी-हाई स्पीड ट्रेन सेट है, जिसमें प्रत्येक में 16 कोच और स्व-चालित होते हैं, जिन्हें इंजन की आवश्यकता नहीं होती है। यह वितरित शक्ति ट्रेन को लोको-हेल्ड ट्रेनों की तुलना में उच्च त्वरण और मंदी की अनुमति देती है जो शीर्ष गति प्राप्त करने में अधिक समय लेती हैं या धीरे-धीरे रुक जाती हैं।
इसकी तुलना में, 16-कोच वाली शताब्दी प्रकार की ट्रेन में ट्रेन के एक छोर पर ट्रेन लोकोमोटिव के रूप में शक्ति का एक स्रोत होता है जो लगभग 6,000 हॉर्स पावर प्रदान करता है। लेकिन वंदे भारत रेक में आठ मोटर चालित डिब्बे होते हैं जो ट्रेन को लगभग 12,000 हॉर्स पावर प्रदान करते हैं।
पीटीआई से इनपुट्स के साथ
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