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नई मारुति सुजुकी ब्रेज़ा समीक्षा: भारतीय खरीदारों के लिए एक बकवास कॉम्पैक्ट एसयूवी


जो टूटा नहीं है उसे ठीक करना अक्सर असुरक्षित माना जाता है। हालाँकि, मारुति सुजुकी को कई बार गैर-सुरक्षित कार्य करते हुए देखा जाता है। अब मामले के विषय पर आते हैं – मारुति सुजुकी विटारा ब्रेज़ा, जिसे 2016 में लॉन्च किया गया था, कॉम्पैक्ट एसयूवी अपने सेगमेंट में सबसे ज्यादा बिकने वालों में से एक थी। भारतीय सड़कों पर एक आम दृश्य होने के कारण, यह पूरी तरह से अद्यतन के कारण था, लेकिन ऐसे उत्पाद में बदलाव करना जो सुस्त प्रदर्शन के कोई संकेत नहीं दिखा रहा है, चुनौतीपूर्ण है। फिर भी, मारुति सुजुकी ने भारतीय बाजार में नई ब्रेज़ा लॉन्च की है, और अब इसमें कई अपडेट हैं। लेकिन क्या 2022 मारुति सुजुकी ब्रेज़ा अपने प्रतिद्वंद्वियों को गंदगी दिखाने में सक्षम है? खैर, जानने के लिए यह समीक्षा पढ़ें।

मारुति सुजुकी ब्रेज़ा समीक्षा – स्मार्ट स्टाइल

असुरक्षित करने के लिए, मारुति सुजुकी ने एक स्मार्ट और सुरक्षित तरीका अपनाया है। कंपनी ने ब्रेज़ा के मौजूदा प्लेटफॉर्म और बॉडीशेल को बरकरार रखा है, जबकि सभी बॉडी पैनल नए हैं। इसलिए, 2022 मारुति सुजुकी ब्रेज़ा एक सच्चे-नीले एसयूवी रुख को याद किए बिना ताजा दिखती है। हाँ! यह बॉक्सिंग बनी हुई है, और हमें यकीन है कि यह दर्शकों के बड़े समूह को पसंद आएगी।


एक नई ग्रिल और एलईडी हेडलैम्प के उपयोग के साथ नाक को पूरी तरह से संशोधित किया गया है। बाद वाला डुअल-बैरल प्रोजेक्टर सेटअप और एलईडी डीआरएल के लिए एक ध्रुवीकरण डिजाइन के साथ आता है। बोनट क्लैम-शेल अप्रोच लेता है, जबकि बम्पर को बुल-बार जैसा इफेक्ट मिलता है। ये सभी तत्व मिलकर Brezza को बोल्ड लुक देते हैं.


नए 16-इंच डायमंड-कट अलॉय व्हील्स का एक सेट, नए फ्लेयर्ड व्हील आर्च के साथ, साइड प्रोफाइल पर स्टाइलिंग भागफल को बढ़ाता है। इसके अलावा, मारुति सुजुकी ने नए ब्रेज़ा को लंबा दिखाने के लिए पीछे के क्वार्टर ग्लास को समझदारी से डिजाइन किया है, हालांकि इसकी समग्र ऊंचाई में केवल 45 मिमी की वृद्धि के साथ आयाम अपरिवर्तित रहते हैं। पिछला प्रावरणी अब एक नया बूट ढक्कन खेलता है, जिसमें अधिक क्रीज और कटौती होती है। इसके अलावा, स्लिम एलईडी टेल लैंप की एक जोड़ी डिजाइन में थोड़ी ब्रिटिशता जोड़ती है।

मारुति सुजुकी ब्रेज़ा समीक्षा – मिलेनियल-फ्रेंडली केबिन

नए ब्रेज़ा के दरवाजे एक ठोस धमाकों के साथ बंद हो जाते हैं, इसलिए यह महान फिट-फिनिश स्तरों को दर्शाता है। अपडेटेड मल्टी-लेयर डैशबोर्ड भी नए स्टीयरिंग व्हील की तरह ही आकर्षक है। विशालता की इसी भावना को जारी रखते हुए, ब्रेज़ा ने अपने नए अवतार में सहज महसूस किया।


यह सुनिश्चित करने के लिए कि इसमें नए जमाने के खरीदारों को लुभाने के लिए पर्याप्त है, जो बहुत सारी तकनीक को ऑनबोर्ड करने के इच्छुक हैं, मारुति सुजुकी ने इस बार पर्याप्त सुविधाओं के साथ ब्रेज़ा को लोड किया है। सूची में 360-डिग्री पार्किंग कैमरा, सुजुकी कनेक्ट, हेड-अप डिस्प्ले, 6 एयरबैग, वायरलेस फोन चार्जर और बहुत कुछ शामिल हैं। महत्वपूर्ण बात यह है कि यह सब त्रुटिपूर्ण ढंग से काम करता है।


सबसे पहले, मारुति सुजुकी के लिए, एक इलेक्ट्रॉनिक सनरूफ अपडेटेड ब्रेज़ा पर एक स्वागत योग्य अतिरिक्त है। 9 इंच का स्मार्टप्ले प्रो+ टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट यूनिट भी नया है। यह पर्याप्त पहुंच प्रदान करता है, और समग्र उपयोगकर्ता अनुभव कुरकुरा रहता है। यह 6-स्पीकर Arkamys साउंड सिस्टम के साथ आता है, जो शिकायत-मुक्त ध्वनि आउटपुट प्रदान करता है। रियर एसी वेंट्स और चार्जिंग पोर्ट्स को जोड़ने से दूसरी पंक्ति में रहने वालों और उनके उपकरणों को चार्ज किया जाता है। वास्तव में, इसमें टाइप-ए और टाइप-सी पोर्ट मिलते हैं, जो हमारी आंखों में एक बुद्धिमान स्पर्श है।

मारुति सुजुकी ब्रेज़ा समीक्षा – हमेशा के लिए मितव्ययी

नई मारुति सुजुकी ब्रेज़ा के यांत्रिक विनिर्देशों में 1.5L 4-सिलेंडर NA पेट्रोल मोटर शामिल है। 103 बीएचपी की पीक पावर और 137 एनएम अधिकतम टॉर्क को बाहर निकालने में सक्षम, इंजन पूरे रेव रेंज में परिष्कृत रहता है। इस बार, इसे हर सिलेंडर पर डुअल इंजेक्टर और एक डुअल वीवीटी सेटअप के साथ-साथ मानक के रूप में 48V माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक मिलती है।

नतीजतन, 2022 ब्रेज़ा मितव्ययिता और प्रदर्शन के संतुलन की पेशकश करना जारी रखता है। अफसोस की बात है कि मोटर नए जमाने के टर्बो-पेट्रोल बिजली संयंत्रों की तरह क्रियात्मक महसूस नहीं करता है। 4-सिलेंडर मोटर की टॉप-एंड-हैप्पी विशेषता लगातार बनी रहती है लेकिन कष्टप्रद नहीं होती है।


इस बार अलविदा कहना पुरातन 4-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स है। इसे बेहतर गियर अनुपात के साथ एक नए 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से बदल दिया गया है। समग्र सुगमता में सुधार हुआ है, और नई इकाई एसयूवी की क्रूजिंग क्षमताओं को मजबूत करती है। 100 किमी प्रति घंटे और 120 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से मँडराना आसान है, इंजन केवल 2,000 और 3,000 क्लिक पर लुढ़कता है।

अफसोस की बात है कि गियर लीवर का उपयोग करने की सीधी रेखा फैशन के कारण, यह हर बार जब ड्राइवर इसे ‘डी’ मोड में स्लॉट करने का इरादा रखता है तो यह मैन्युअल मोड में चला जाता है। जब आप अपने हाथों में बदलाव लेना चाहते हैं तो स्टीयरिंग-माउंटेड पैडल शिफ्टर्स सुविधा को बढ़ाते हैं।

मारुति सुजुकी ब्रेज़ा रिव्यू – हैंडलर या होलर?

एक नरम-उछली एसयूवी होने के नाते, 2022 मारुति सुजुकी ब्रेज़ा एक आरामदायक सवारी के साथ लाड़ प्यार करती है। एक हिचकी के संकेत के बिना, यह तंग कोनों को छोड़कर, गति बाधाओं, सड़कों के खराब पैच, विस्तार जोड़ों और जो कुछ भी उस पर फेंका जाता है उसे ले सकता है।


स्टीयरिंग व्हील भी एक हल्की इकाई है। शहर में इसका उपयोग करना एक खुशी की बात है, हालांकि यह कोनों को जोर से मारने के लिए बहुत अधिक आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करता है। लंगर गिराना भी कोई काम नहीं है। प्रारंभिक काटने से बहुत आश्वस्त नहीं होता है, लेकिन प्रगति समय और दूरी में बिना किसी दिल के मुंह के क्षण में काम करती है।

समग्र सवारी रचित महसूस होती है, और सीधी रेखा स्थिरता मारुति सुजुकी ब्रेज़ा का एक मजबूत पहलू है। इस प्रकार, यह शहरी वातावरण, ग्रामीण परिदृश्य और राजमार्गों के लंबे हिस्सों में एक होलियर बन जाता है। एक तेल बर्नर का विकल्प कुछ और के लिए सौदे को मीठा कर सकता था।

मारुति सुजुकी ब्रेज़ा समीक्षा – अंतिम शब्द

7.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत के साथ, नई मारुति सुजुकी ब्रेज़ा मौजूदा सेगमेंट किंग – टाटा नेक्सन को कम करने में विफल रही है। नई हुंडई वेन्यू फेसलिफ्ट की तुलना में इसकी शुरुआती कीमत अधिक है, लेकिन बड़ा, परिष्कृत और मितव्ययी 1.5L इंजन और लंबी फीचर सूची मूल्य टैग को सही ठहराती है। साथ ही, स्टाइलिंग, केबिन, पावरट्रेन और ड्राइवट्रेन में बदलाव इसे एक उपयुक्त पेशकश बनाते हैं। वास्तव में, मारुति सुजुकी ने विटारा उपसर्ग के बिना विटारा ब्रेज़ा के रवैये को बहुत समझदारी से आगे बढ़ाया है। सरल शब्दों में, 2022 मारुति सुजुकी ब्रेज़ा एक बकवास पेशकश है जो एक औसत भारतीय कॉम्पैक्ट एसयूवी खरीदार की मांगों को पूरा कर सकती है।

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