FY22 के लिए Tata Motors की वार्षिक रिपोर्ट से पता चलता है कि हाल ही में चीनी लॉकडाउन ने इसकी आपूर्ति श्रृंखला को नुकसान पहुँचाया है क्योंकि आपूर्तिकर्ता वस्तुओं को वितरित करने में असमर्थ हैं, और व्यवसाय को अपने कुछ या सभी संयंत्रों में उत्पादन बंद करने के लिए मजबूर किया जा सकता है यदि यह सुरक्षित करने में असमर्थ है। राष्ट्र से भागों। घरेलू ऑटोमेकर चिंतित है कि चल रहे वैश्विक अर्धचालक की कमी इसे अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में “अधिक स्पष्ट रूप से” प्रभावित कर सकती है, जिनके पास आपूर्तिकर्ताओं के साथ बेहतर क्रय शक्ति हो सकती है या उनके वाहनों में अर्धचालक-निर्भर सुविधाओं की एक अलग किस्म हो सकती है।
टाटा मोटर्स ने रिपोर्ट में कहा, “चीन के कुछ हिस्सों में हालिया लॉकडाउन के रूप में सरकार ने COVID-19 के प्रसार को रोकने की रणनीति अपनाई है, जिससे हमारी आपूर्ति श्रृंखला पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ रहा है क्योंकि हमारे आपूर्तिकर्ता हमें उत्पादों का उत्पादन या वितरण करने में असमर्थ हैं।” इसी तरह, इसने कहा, “हम मांग में अस्थायी कमी भी देख रहे हैं। इन लॉकडाउन ने चीन के कुछ क्षेत्रों में कुछ डीलरशिप को अस्थायी रूप से बंद कर दिया है, जिसका वित्तीय 2023 में हमारे बिक्री दृष्टिकोण पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है।”
जोखिम कारकों के अपने विस्तार में, टाटा मोटर्स ने आगे कहा, “यदि हम उत्पादन के लिए चीन से महत्वपूर्ण भागों की आपूर्ति सुनिश्चित करने में असमर्थ हैं, तो हमें अपने कुछ या सभी संयंत्रों में उत्पादन बंद करने के लिए मजबूर किया जा सकता है, जो कि काफी नकारात्मक होगा। भविष्य में हमारे नकदी प्रवाह पर प्रभाव”।
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“हम चीन के लॉकडाउन और डीलरशिप बंद होने के परिणामस्वरूप कुछ आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान देख रहे हैं, जिसके परिणामस्वरूप जगुआर लैंड रोवर के लिए वित्तीय वर्ष 2023 की पहली तिमाही में नकारात्मक ईबीआईटी और नकारात्मक मुक्त नकदी प्रवाह हो सकता है, जबकि हमारे घरेलू व्यवसाय में भी गिरावट की संभावना है। वित्तीय प्रदर्शन पर नकारात्मक प्रभाव, “यह जोड़ा।
सेमीकंडक्टर्स की आपूर्ति में चल रही कमी पर, टाटा मोटर्स ने कहा कि इसने “हमारे उत्पादन कार्यक्रम और हमारे कुछ वाहनों की मांग को पूरा करने की हमारी क्षमता को प्रभावित और प्रभावित करना जारी रखा है”।
इस तरह की कमी जो पूरे ऑटोमोटिव उद्योग को प्रभावित करती है, उसने कहा, “हमारे प्रतिस्पर्धियों की तुलना में हमें अधिक स्पष्ट रूप से प्रभावित कर सकता है क्योंकि उनके पास आपूर्तिकर्ताओं के साथ क्रय शक्ति का एक बड़ा स्तर हो सकता है या अर्धचालक पर निर्भर उनके वाहनों पर सुविधाओं की एक अलग श्रृंखला हो सकती है, जैसा कि साथ ही निचले स्तर के मॉडल पर आपूर्ति को मोड़ने की हमारी क्षमता को प्रभावित करते हैं, जिसमें हमारे प्रतियोगी विशेष रूप से संचालित होते हैं या जिसके लिए हमारे प्रतियोगी आपूर्ति को बेहतर ढंग से प्रबंधित करने में सक्षम होते हैं”।
हालांकि, कंपनी ने कहा कि अर्धचालक और वाहन मार्जिन की उपलब्धता के अनुरूप प्रबंधन द्वारा उत्पादन कार्यक्रम को सक्रिय रूप से प्रबंधित किया जाना जारी है।
“दुनिया भर में प्रमुख अर्धचालक उत्पादन स्थलों पर प्राकृतिक आपदाओं के कारण COVID-19 महामारी और अचानक कारखाने के बंद होने के कारण आपूर्ति श्रृंखला अनिश्चितता के साथ, लंबी अवधि के रुझान, जैसे कि मोटर वाहन क्षेत्र में मांग में सामान्य वृद्धि अन्य तेजी से बढ़ते उद्योगों के साथ प्रतिस्पर्धा कर रही है। अर्धचालक निर्माण क्षमता और अर्धचालक आपूर्तिकर्ता परिदृश्य के भीतर संरचनात्मक मुद्दों ने पर्याप्त आपूर्ति को सुरक्षित करने की हमारी क्षमता को जटिल बना दिया है,” यह जोड़ा।
यह कहते हुए कि इस बात का कोई आश्वासन नहीं दिया जा सकता है कि यह अर्धचालकों की वैकल्पिक आपूर्ति करने में सक्षम होगा या अर्धचालकों की ऐसी वैकल्पिक आपूर्ति आसानी से उपलब्ध होगी, टाटा मोटर्स ने कहा, “अर्धचालकों की कमी ने हमें प्रभावित करना जारी रखा है और जारी रहेगा। निकट भविष्य”।
यदि कमी लंबे समय तक जारी रहती है, तो टाटा मोटर्स ने कहा कि इसका “उत्पादन स्तर प्रभावित हो सकता है, जो हमारे व्यापार, वित्तीय स्थिति और संचालन के परिणामों को भौतिक रूप से प्रभावित करेगा”।
“इसके अलावा, सेमीकंडक्टर्स की कमी से ईवीएस में विस्तार करने के लिए जगुआर लैंड रोवर की रीइमेजिन रणनीति के कार्यान्वयन पर भी प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है, जिसमें पारंपरिक वाहनों की तुलना में उच्च स्तर के सेमीकंडक्टर्स हो सकते हैं,” कंपनी ने कहा।
सेमीकंडक्टर्स की कमी से कार की कीमतें भी बढ़ सकती हैं, जो भविष्य में ग्राहकों की मांग को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकती हैं, अगर अन्य कंपनियां भविष्य में आपूर्ति बढ़ाने में सक्षम हों। इसके अलावा, नई कारों के विस्तारित वितरण समय से ग्राहकों द्वारा रद्दीकरण में वृद्धि हो सकती है, यह जोड़ा।
टाटा मोटर्स ने आगे कहा, “हालांकि हम उम्मीद करते हैं कि पूरे वित्तीय वर्ष 2023 में सेमीकंडक्टर आपूर्ति में धीरे-धीरे सुधार जारी रहेगा, लेकिन इस बात का कोई आश्वासन नहीं है कि ऐसा ही होगा, और जब अर्धचालकों की आपूर्ति बाधित रहती है, तो हम आपूर्ति-संचालित झटके के प्रति अधिक संवेदनशील हो सकते हैं। भविष्य में”।
जबकि कंपनी अर्धचालक आपूर्ति की कमी के प्रभाव को आंशिक रूप से कम करने के लिए उपाय करना जारी रखती है, जिसमें प्रमुख घटक आपूर्तिकर्ताओं और चिप उत्पादकों के साथ चर्चा करना और उच्च-मार्जिन वाले वाहनों के उत्पादन को प्राथमिकता देना शामिल है, कंपनी ने कहा, “कोई आश्वासन नहीं हो सकता है कि ऐसा उपाय महत्वपूर्ण शमन प्रदान करेंगे”।
टाटा मोटर्स ने यह भी कहा कि रूस और यूक्रेन के बीच चल रहे संघर्ष का असर उसके कारोबार और परिचालन के नतीजों पर पड़ सकता है।
रिपोर्ट में कहा गया है, “वित्तीय वर्ष 2022 में, जगुआर लैंड रोवर ने रूस के खिलाफ देशों द्वारा लगाए गए प्रतिबंधों से उत्पन्न होने वाली ग्राहक देनदारियों के संबंध में 43 मिलियन पाउंड दर्ज किए, जिससे वाहनों और कुछ हिस्सों को बाजार में आने से रोका जा सके।”
कंपनी की ब्रिटिश इकाई जगुआर लैंड रोवर ने पिछले तीन वित्तीय वर्षों में रूस और यूक्रेन से हर साल औसतन लगभग 2.5 प्रतिशत राजस्व अर्जित किया। फिर भी, उसने हाल के निर्यात प्रतिबंधों का पालन करने के लिए रूस को वाहन निर्यात को निलंबित कर दिया है।
तिथि के अनुसार, टाटा मोटर्स ने कहा, जगुआर लैंड रोवर प्रासंगिक प्रतिबंधों और निर्यात नियंत्रण उपायों के अनुपालन में बाजार में वाहनों की मरम्मत के लिए रूस में सुरक्षा से संबंधित भागों की एक सीमित सीमा का आयात करना जारी रखता है।
कंपनी ने कहा कि उत्पादन मात्रा पर संघर्ष का प्रभाव वित्त वर्ष 2022 के दौरान पुर्जों की आपूर्ति श्रृंखला के सक्रिय प्रबंधन के परिणामस्वरूप सीमित रहा है। “… अप्रैल 2022 के दौरान, रूस ने पोलैंड और बुल्गारिया को गैस की आपूर्ति को निलंबित कर दिया। अगर भविष्य में ऐसा होता है, जिसमें स्लोवाकिया भी शामिल है, जहां हम एक विनिर्माण संयंत्र (जेएलआर के लिए) संचालित करते हैं, तो हम आगे पुर्जों की कमी का सामना कर सकते हैं या चलाने में असमर्थ हो सकते हैं। हमारी विनिर्माण सुविधाओं में उत्पादन, जिसका हमारे व्यवसाय पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है।”
पीटीआई से इनपुट्स के साथ
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