किआ EV6 टेस्ट ड्राइव रिव्यू: इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को एक नए स्तर पर ले जाता है


दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता किआ ने सेल्टोस और सॉनेट जैसी कारों के लॉन्च के साथ भारत जैसे कठिन बाजार में शुरुआती सफलता का स्वाद चखा। जबकि किआ खरीदारों के बीच सही नोटों को हिट करने के लिए एक सही कीमत बिंदु पर फीचर लोडेड गुणवत्ता वाले उत्पादों को लॉन्च करने के लिए एक आजमाए हुए और परीक्षण किए गए फॉर्मूले को नीचे चला गया, कंपनी कभी भी प्रयोग से दूर नहीं हुई। इसलिए, इसका दूसरा एकमात्र उत्पाद 25 लाख रुपये के उत्तर में एक प्रीमियम एमपीवी था। किआ एक बार फिर किआ EV6 के साथ उसी रास्ते पर चल रहा है, जो कि eGMP प्लेटफॉर्म पर आधारित अपनी पहली EV है, और इलेक्ट्रिक कार को अपनी प्रमुख पेशकश के रूप में लॉन्च करेगी। हमने हाल ही में प्रसिद्ध बौद्ध इंटरनेशनल सर्किट के आसपास कार चलाई और यहां हमारी किआ EV6 टेस्ट ड्राइव की समीक्षा है।

डिज़ाइन

ऐसा हमेशा नहीं होता है कि आप इलेक्ट्रिक कार देखकर वाह-वाह हो जाएं। उनमें से अधिकांश डिजाइन में बहुत पारंपरिक हैं या उनमें कोई असाधारण तत्व नहीं है। दूसरी ओर, किआ EV6 हर मायने में अद्वितीय है। इसकी लंबाई 4.5 मीटर से अधिक है, इसका चेहरा चौड़ा है और हुड है, जो इसे एक आक्रामक रुख देता है। ये सभी डिज़ाइन बिट्स वायुगतिकी में मदद करते हैं, किआ EV6 में 0.28 के ड्रैग का गुणांक है, जो विश्व स्तर पर इलेक्ट्रिक कारों में सबसे कम है (टेस्ला मॉडल वाई से भी कम)।

मेरे लिए रियर प्रोफाइल एक बड़ी, कनेक्टेड टेललाइट स्ट्रिप के साथ सबसे अच्छा एंगल है जो इसे एक सिग्नेचर लुक देता है। बिना किसी संदेह के, किआ EV6 सबसे अच्छी दिखने वाली इलेक्ट्रिक कार है, और न केवल भारत में, बल्कि दुनिया भर में सबसे अच्छी दिखने वाली कारों में से एक है।

केबिन

EV6 के अंदर, प्रौद्योगिकी और आराम सुविधाओं के खेल के साथ एक फ्यूचरिस्टिक केबिन द्वारा आपका स्वागत किया जाता है। किआ EV6 नए युग की तकनीकी विशेषताओं के साथ भरी हुई है जिसमें घुमावदार ड्राइवर डिस्प्ले के साथ दोहरी 12.3-इंच स्क्रीन, गर्म और हवादार सीटें, संवर्धित वास्तविकता वाला एक HUD और एकीकृत इंफोटेनमेंट और एसी नियंत्रण के साथ एक न्यूनतम दिखने वाला डैशबोर्ड शामिल है। हालाँकि यह चिकना दिखता है, आपको इस पैनल के अभ्यस्त होने के लिए कुछ समय चाहिए। साथ ही, सनरूफ पैनोरमिक नहीं है।

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Kia EV6 केबिन केवल काले रंग में आएगा जिसमें वीगन लेदर का उपयोग किया जाएगा और आगे की सीटों को विभाजित करने वाली एक बड़ी केंद्रीय सुरंग होगी। न केवल यह सुरंग अच्छी दिखती है बल्कि समग्र व्यावहारिकता में भी इजाफा करती है। व्यावहारिकता की बात करें तो, आपके सामान को इधर-उधर फेंकने के लिए पूरे केबिन में पर्याप्त स्थान हैं। बूट को 520-लीटर पर रेट किया गया है और हुड के नीचे 52-लीटर स्टोरेज स्पेस भी है, क्योंकि, इलेक्ट्रिक कार।

प्रौद्योगिकी के लिए, किआ EV6 को ADAS सुरक्षा प्रणाली मिलती है, जिसमें आगे की टक्कर से बचने की चेतावनी, लेन कीप असिस्ट, स्मार्ट क्रूज नियंत्रण जैसी सुविधाएँ शामिल हैं। 60+ कनेक्टेड सुविधाओं के साथ किआ कनेक्ट भी है, जो पिछले संस्करणों में सुधार है। किआ EV6 में भी मानक के रूप में 8 एयरबैग मिलते हैं।

इलेक्ट्रिक पावरट्रेन

किआ EV6 की खासियत इसकी बैटरी तकनीक है! Kia EV6 में 77.8 kWh का बैटरी पैक 528 किमी (WLTP साइकिल, ARAI नंबर आने पर और अधिक की उम्मीद) की दावा की गई सीमा के साथ मिलता है। EV6 को 800 V चार्जर का उपयोग करके केवल 18 मिनट में 80% तक चार्ज किया जा सकता है। हालाँकि, यहाँ ध्यान देने वाली बात यह है कि भारत जैसे देश में 800 V चार्जर एक वास्तविकता नहीं हैं। यहां आपको ज्यादातर 50 किलोवाट के फास्ट डीसी चार्जर मिलेंगे और इसे 80 प्रतिशत तक चार्ज होने में 73 मिनट का समय लगेगा।

लेकिन इससे भी अधिक रोमांचक बात यह है कि आप कार के अंदर इस बैटरी पैक का उपयोग किसी अन्य इलेक्ट्रिक कार को चार्ज करने के लिए कर सकते हैं, या उस मामले के लिए किसी भी इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद को पावर दे सकते हैं, चाहे वह टीवी हो या माइक्रोवेव, इसे V2X की पेशकश करने के लिए दुनिया भर में केवल कुछ इलेक्ट्रिक वाहनों में से एक बना दिया। V2V चार्जिंग के लिए। किआ ज्यादातर EV6 के साथ 7.2 kWh का एसी वॉल माउंटेड चार्जर प्रदान करेगी, जिसका अर्थ है कि रात भर बैटरी टॉप अप करना।

Kia GT6 को भारत में दो ट्रिम्स में पेश किया जाएगा – एक रियर व्हील ड्राइव वेरिएंट और एक ऑल-व्हील ड्राइव वेरिएंट, दोनों GT लाइन मॉडल। हमने BIC ट्रैक के चारों ओर जो ड्राइव किया वह AWD संस्करण था। इसमें 325 पीएस और 605 एनएम का संयुक्त आउटपुट फ्लाई बाय वायर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलता है। कंपनी का दावा है कि EV6 केवल 5.2 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है और इसकी अधिकतम गति 192 किमी प्रति घंटे तक सीमित है, जिसे ट्रैक पर हासिल करना हमारे लिए आसान था।

आपको मल्टी-लेवल रीजनरेटिव ब्रेकिंग मिलती है और कार कंपनी के पहले समर्पित ईवी प्लेटफॉर्म ईजीएमपी पर आधारित है, जिसने स्टीयरिंग फीडबैक सहित ड्राइविंग डायनेमिक्स को अविश्वसनीय रूप से बढ़ाया है। लेकिन फिर, हमने अपनी कार को बीआईसी के चिकने टरमैक पर परीक्षण किया, और निलंबन के बारे में बात करना अनुचित होगा।

निर्णय

मेरा विश्वास करो जब मैं कहता हूं कि इलेक्ट्रिक कारें मोबिलिटी का भविष्य हैं और किआ EV6 जैसी कारें इस कथन में और गंभीरता जोड़ती हैं। इसमें एक सुपर गुड लुकिंग डिज़ाइन, फन-टू-ड्राइव डायनामिक्स और एक बार चार्ज करने पर 500 किमी (WLTP) की दावा की गई रेंज है। लेकिन फिर, मेरा मानना ​​है कि यह किआ का सिर्फ एक ट्रेलर है और कंपनी के लिए जल्द ही अधिक किफायती इलेक्ट्रिक कारों के साथ भारत के बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी सेगमेंट में प्रवेश करने का मार्ग प्रशस्त करता है।